Cuando vamos circulando con nuestro vehículo y se nos enciende la luz del testigo avería de motor en el cuadro de mandos del vehículo, esta situación nos coge desprevenidos y nos deja sin saber muy bien cómo actuar.
En otras ocasiones tenemos el vehículo estacionado ponemos el motor en marcha y observamos como la luz del testigo de avería de motor no se apaga y se queda fija encendida en el cuadro de mandos.
También puede suceder que el testigo averiar del motor se encienda y se apague o el testigo de avería de motor parpadea, sin llegar a apagarse.
En estos dos últimos supuestos la luz de testigo de avería del motor puede ser un fallo puntual en algunas ocasiones parando el vehículo, apagándolo, sacando la llave del contacto y volviendo a arrancar el vehículo se apaga la luz.
Esto ha podido suceder por un fallo de conexión, un mal contacto de algún componente por una vibración, por temperaturas extremas, etc.
En todas las situaciones que hemos comentado anteriormente, lo más recomendable es parar el vehículo si vamos circulando lo antes posible, en una zona que no entorpezca la circulación y llamar al seguro para que venga una grúa y pueda llevar el vehículo al taller.
El testigo de avería del motor cuando se enciende en el cuadro de mandos del vehículo puede ser por causas diversas algunas tienen poca importancia y otras pueden acarrear averías importantes, con lo cual lo más importante es llevar el vehículo al taller mecánico lo antes posible.
En algunos manuales de instrucciones del vehículo, se indican las causas por las cuales se puede encender la luz de avería de motor, es muy aconsejable consultarlo y tener unas posibles nociones de porqué se ha podido encender la luz de avería de motor.
Si se comprueba que el vehículo se comporta de una forma normal, no pierde potencia, no tiene ruidos extraños inusuales o no expulsa demasiado humo por el tubo de escape, quizás la posible avería no sea tan grave, pero recuerda siempre se tiene que llevar el vehículo al taller mecánico lo antes posible, para su comprobación.
Cuando se enciende el testigo de avería en el cuadro de mandos este no indica una avería concreta, con lo cual para averiguar que sucede es imprescindible conectar una máquina de diagnóstico al vehículo, para que nos indique que es lo que falla.
Vamos a comentar 8 causas o motivos más comunes que llevan a encenderse en el vehículo el testigo de avería en el motor.
El catalizador es uno de los componentes del sistema de escape del vehículo y su función es la de reducir la contaminación producida por el vehículo al expulsar los gases de escape al exterior.
Si se estropea el catalizador se incrementarán las emisiones de gases del vehículo y el consumo de carburante y se encenderá el testigo de avería del motor.
Este fallo también puede producirse por una avería en algunos de los siguientes componentes del encendido, problemas con las bujías, los cables de bujías, las bobinas de encendido, los calentadores de los vehículos diésel, el sensor de oxígeno o la válvula de control de emisiones. Estos fallos también activan la luz de avería de motor.
Estos componentes pueden llegar a dañar al catalizador sino es este mismo el que esta averiado.
La reparación del catalizador es una avería costosa en el vehículo y puede tener un coste medio entre los 1000 y 1500 €.
El fallo del termostato también enciende la luz de avería del motor.
El termostato es un componente básico del sistema de refrigeración del motor, ya que su función es la de regular la temperatura del motor, para evitar sobrecalentamientos.
Si este no funciona correctamente o falla, el vehículo no detectara la temperatura a la que se encuentra el motor, con lo que no se regulara el paso del refrigerante por los conductos y se podrán producir sobrecalentamientos del vehículo por el exceso de temperatura.
La reparación puede tener un coste medio entre los 200 y 300 €
El fallo del caudalímetro también enciende el testigo de avería del motor.
La función del caudalímetro es medir la cantidad de aire que entra al motor para controlar el combustible y los niveles de gases emitidos por el vehículo.
Cuando el caudalímetro falla o se estropea se aumenta considerablemente el consumo del vehículo.
La reparación puede tener un coste medio entre los 300 y 400 €
La válvula EGR cuando da fallo o se estropea también enciende el testigo de avería del motor en el cuadro de mandos.
La válvula EGR es un elemento anticontaminante, que todos los coches tienen instalados y sirven para reducir la emisión de gases nocivos al medio ambiente.
Se encarga de recircular parte de los gases que salen por el escape hacia la admisión.
Cuando en la válvula EGR se acumula la carbonilla se puede obstruir o funcionar mal y esto activa la avería del motor, provocando un aumento en el consumo del vehículo y perdida de potencia.
La reparación puede tener un coste medio entre los 150 y 500 €
El fallo de la tapa de combustible también enciende la luz de avería del motor en el cuadro de mandos del vehículo.
Este fallo provoca un aumento del consumo de combustible a la vez que un incremento de las emisiones contaminantes del vehículo a la atmosfera, ya que no mantiene la presión correcta dentro del tanque de combustible del vehículo.
La reparación puede tener un coste medio entre los 20 y 50 €
El fallo del sensor de oxígeno enciende también el testigo de avería del motor en el vehículo.
Este componente se encarga de recoger datos de la cantidad de oxígeno que se encuentra en el flujo del sistema de escape del vehículo, controlando que el catalizador funcione correctamente.
Cuando esta pieza falla puede ser debido a falta de mantenimiento adecuado de la pieza o por la existencia de fuga en el refrigerante.
El fallo ocasiona en el vehículo un ralentí inestable, perdida de potencia y un incrementa considerable en el consumo de combustible.
La reparación puede tener un coste medio entre los 200 y 300 €
Las bujías cuando dan fallos o se estropean también enciende la luz de avería del motor. Cuando se estropean producen una dificultad en el arranque, producen mala combustión, perdida de potencia, sonidos anómalos del motor, etc.
Las bujías y los cables de bujía se deben de revisar para verificar que se encuentran en buen estado y si no es así se deben cambiar.
Las bujías se deben cambiar en los vehículos gasolina alrededor de los 60.000 km aproximadamente y en los vehículos diésel alrededor de los 100.000 Km.
Los precios de las bujías y los cables de bujías son muy variados y existen muchos precios.
La bobina de encendido cuando da fallos o se estropea también enciende la luz de avería del motor.
Esta pieza se encarga de suministrar la corriente necesaria a las bujías para que estás hagan saltar la chispa necesaria que actúa de mecanismo de combustión en el motor del vehículo.
Esta pieza cuando se estropea puede acarrear averías más graves como es que se estropee el catalizador, por eso es conveniente realizar un buen mantenimiento de dicha pieza.
La reparación puede tener un coste medio entre los 200 y 250 €
Hemos comentado ocho causas o motivos por los cuales se puede encender el testigo de avería del motor en el cuadro de mandos del vehículo.
Para evitar sobresaltos es fundamental tener el vehículo con una buena puesta a punto cumpliendo con los mantenimientos y revisiones recomendadas por el fabricante. Fundamental cuando notemos una señal anómala en el vehículo llevarlo al taller mecánico para su revisión.
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